Das Allerwichtigste vorweg: Das Startverbot von Mai bis Ende September beachten!!! Wenn sich hier jemand nicht dran hält, dann kann es sein, dass man überhaupt nicht mehr starten darf! Also vermiest es nicht und haltet euch an die Vorgaben!

Der Pfänder liegt im Osten des Bodensees bei Bregenz in Vorarlberg (Österreich). Es handelt sich um einen großteils bewaldeten Molasserücken. Er ist gleichsam der Hausberg von Bregenz (Österreich) und Lindau (Bayern). Es ist eher ein Wander- Bike- und Skiberg denn ein Flugberg. Doch das soll die Freude auf den Bodenseeaussichtsflug nicht schmälern.
Engagierte Piloten haben mit den Eigentümern und Pächtern der Start-und Landewiesen die Regelung des Flugbetriebes festgelegt.
Es ist unbedingt notwendig, die Regelungen einzuhalten.
Start- oder Landegebühren werden nicht eingehoben und das ermöglicht jedem Piloten die kostenlose Benützung dieses wunderschönen Flugberges.

Die beste Zeit am Pfänder ist von Mitte Februar bis Ende April, wenn unten vielleicht das Gras schon draussen ist und oben noch Schnee liegt.

Guter Link: Pfänderbahn

03.01.2013 1 Votes 3770 Hits [gsvlbg] Luftbild des Landeplatzes in Lochau bei der ehemaligen Käsefabrik Rupp. [Bild hinzufügen]		24.01.2011 7 Votes 3603 Hits [llaron] Flug vom Pfänder © abgeflogen.info [Bild hinzufügen]		14.06.2006 27 Votes 6447 Hits [gunbil] Pfänderfliegen im April [Bild hinzufügen]		24.01.2011 7 Votes 3518 Hits [llaron] Landewiese am Ruppkäsle © abgeflogen.info [Bild hinzufügen]

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Flug

Gestartet wird am oberen Ende der sogenannten Maldona-Wiese.
Der Landeplatz befindet sich in Lochau auf einer großen Wiese. Siehe Foto (leider etwas veraltet: die Käsefabrik wurde durch Wohnblöcke ersetzt).
Sich in der Luft zu halten ist am Pfänder nicht so einfach, am ehesten über der Seilbahnstütze oder weiter unten über dem ehem. Restaurant 'Haggen'.
Strecken und stundenlange Flüge sind sehr selten möglich.

Schwierigkeit

Bei heftigem Westwind ist man am Start im Lee der Bäume. Über der langen Startwiese muss man so viel Höhe machen, dass es über die Bäume am unteren Ende reicht. Die Erfahrungen haben gezeigt, hat man erst einmal abgehoben, reicht es eigentlich immer über die Bäume. Ansonsten sind noch die Seile der Seilbahn gefährlich (50m Abstand).
In letzter Zeit ist es mehrfach vorgekommen, dass sich Piloten zu lange über Bregenz aufgehalten haben und dann die Strecke nach Lochau zum Landeplatz nicht mehr geschafft haben. So auch am 20.10.2017. Zum Glück ist nicht viel passiert. Bitte frühzeitig in Richtung Lochau fliegen! Die Landewiese ist großzügig.

Besonderheiten und Webcam

Der Eigentümer des Startgeländes lässt Starts nur von Oktober bis Ende April zu. Somit gilt ausserhalb dieses Zeitraumes STARTVERBOT. Bei der Bahn bekommt man eine zuverlässige Windinformation. Der Pfänder ist dem Talwindsystem kaum ausgesetzt, dh der überregionale Wind ist ausschlaggebend. Bis zu 4 m/s W-NW Wind ist optimal; ist Ostwind dabei, wird es aufgrund der flachen Startwiese schwierig, überhaupt abzuheben. Macht sich der Talwind kaum bemerkbar, so doch der Bergwind: hat dieser gegen Abend einmal eingesetzt, weht am Startplatz fast immer Ost-Nordostwind und erschwert den Start oder macht diesen im ungepisteten Schnee unmöglich.

Walk and Fly

Wissenswertes

Startplätze Startplatz: Maldona GPS-Koordinaten: 47° 29' 59'' N,09° 46' 32'' O Startrichtung: W NW Schwierigkeit: Keine Angabe Höhe über NN: 1052 Die Maldona ist eine eher flache Wiese, die man bei der Auffahrt mit der Seilbahn schon sieht. Man geht von der Bergstation hinunter zum Gasthof Pfänderdohle, weiter Richtung Fluh und bald rechts ansteigend auf eine Erhebung südlich der Bergstation. Dann Richtung Westen bis der Windsack am Startplatz zu sehen ist.

Landeplätze Landeplatz: Lochau Rupp GPS-Koordinaten: 47° 31' 31'' N,9° 44' 57'' O Schwierigkeit: Keine Angabe Höhe über NN: 401 Der Landeplatz befindet sich in Lochau auf einer großen Wiese neben dem Gebäude der Firma Rupp(Ruppkäsle). Achtung auf das Lee der Gebäude. Siehe Foto. Das Landen auf der sogenannten Pipeline, am See entlang, neben dem Bahngleis, ist verboten! Hier kam es schon sehr oft zu Fehleinschätzungen, und Piloten landeten in der Oberleitung des Zuges oder sogar im See.

Umgebungskarte

Fluggebiet Flugschule Aktuelle Position

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